当サイトはマツダ・ロードスター【NB6C】【NB8C】について解説しています。
二代目ロードスター誕生！NB６C編
1998年01月に初代ユーノス・ロードスターよりフルモデルチェンジを受けて、マツダ・ロードスターが誕生しました。
言い方を変えると初代ロードスターの初フルモデルチェンジともいえますね！
今回のフルモデルチェンジで、初代ユーノス・ロードスターの３回目のマイナーチェンジ（NA6CE→NA8C）で廃止されていた1600ccエンジンが復活しました。
二代目ロードスター誕生！NB８C編
1998年01月にマツダ・ロードスターが誕生しました。
また初代ロードスター初のフルモデルチェンジともいえますね！
今回のフルモデルチェンジで、初代ユーノス・ロードスターの３回目のマイナーチェンジ（NA6CE→NA8C）で廃止されていた1600ccエンジンが復活しました。
マイナーチェンジ１回目NB6C編
2000年07月（平成１２年）にマツダ・ロードスターとなってから初めてのマイナーチェンジが行われました。
外観や内装、ボディに変更が加えられました。
マイナーチェンジ１回目NB8C編
2000年07月（平成１２年）にマツダ・ロードスターとなってから初めてのマイナーチェンジが行われました。
外観や内装、エンジン、ボディに変更が加えられ、マイナーチェンジとしては大掛かりなものとなっています。
ロードスター10周年記念車（ＮＢ８Ｃ）
1998年12月（平成10年）にロードスター誕生10周年を記念した特別限定モデル「10周年記念車」が発売されました。
「10周年記念車」は日本のみならず、北米・欧州・豪州の各市場向けに世界統一仕様として、（計7,500台が作成された限定モデルです。
ロードスター関連情報
■NA型ロードスター
■NC型ロードスター
ロードスターNBのマメ知識リンク集
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