マイナーチェンジ１回目NB8C - ロードスターNBのマメ知識

マイナーチェンジ１回目NB8C編

2000年07月（平成１２年）にマツダ・ロードスターとなってから初めてのマイナーチェンジが行われました。

外観や内装、エンジン、ボディに変更が加えられ、マイナーチェンジとしては大掛かりなものとなっています。

■基本スペック（S）

・外装

フロントバンパー中央部のエアダクトに加え、バンパー両サイドにもエアダクトが追加されました。

さらにヘッドライトの形状も薄型となり、マルチリトラクターのプロジェクター式へと改良され、マイナー前の顔つきよりも精悍な印象になりました。

またテールランプの配色（ウインカーレンズをクリアに）が変更されました。

・内装

メーター色を黒から白へと変更し、赤色照明が採用されました。

さらにシート形状の見直しにより、ホールド性が向上したシートへと変更されました。

・エンジン

エンジンは、さらなる圧縮比アップ（9.5→10.5）と吸気バルブ側に可変タイミング機構（S-VT）の採用により、最大出力は145ps/6500rpm→160ps/7000rpmと15馬力向上。

最大トルクも16.6kg-m/5000rpm→17.3kg-m/5500rpmと0.7kg-mの向上。

・ボディ

フロアトンネルやサイドシルなどのフレームを強化し、ボディ剛性を向上させました。

その分、車両重量が20kg増えています。

・新グレード

RSをベースに内装色を赤黒のツートンとし、16インチアルミホイールを標準装備したRS-Ⅱが追加設定されました。

・RSグレード

タイヤサイズを195/50R15 82V→205/45R16 83Wへと変更しました。

■発売からマイナーチェンジの経緯

1998年01月　マツダ・ロードスター誕生　NB１

2000年07月　初のマイナーチェンジ　NB2